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蒙古乌兰巴托物流、外蒙古物流专线，蒙古国全境物流

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    蒙古乌兰巴托物流、外蒙古物流专线，蒙古国全境物流

中蒙俄经济走廊等建设项目为推动蒙古国跨境物流通道建设助力，协调蒙古国自身物流系统、中蒙跨境物流系统和蒙俄跨境物流系统建设能够为蒙古国贸易和物流发展笃实基础设施。通过分析蒙古国跨境物流系统、关联的区域性倡议与战略，探讨和优化蒙古国物流跨境通道、跨境交通网络、跨境物流基础设施发展策略，能够大力推动中蒙俄经济走廊发展。

蒙古國是一个内陆国家，其对外贸易与经济合作依赖于跨境物流通道。蒙古国已经发展了纵横交错的道路交通网络。蒙古国公路基础设施较为落后，很多道路是土路，难以适应物流交通需求;铁路干线主要是南北走向的两条铁路。公路与铁路干线北接俄罗斯，南通中国。借助中俄两国完备的铁路网络直达欧洲和东北亚沿海。通过铁路干线，蒙古国能够与世界互联互通;然而受限于落后的铁路基础设施，连通性很弱。通过俄罗斯连通欧洲的道路途径地势和气候恶劣西伯利亚地区，东北走向出海通道曲折悠长，成本很高;通过中国出海的唯一铁路线虽然可以抵达天津港，但是轨距不匹配，贸易与物流基础设施不顺畅，同样限制了大规模货物贸易。



蒙古国跨境物流通道是“大图们江倡议”、“一带一路”倡议、蒙古国“草原之路”战略的重要组成部分[。融入这些区域性基础设施网络的建设，可以降低建设蒙古国跨境物流通道的成本、提高建设效率，也可以通过吸引投资快速有效地发展蒙古国优势产业链，形成物流通道与产业的互动发展态势。蒙古国位于全球两大经济体和贸易体之间，蒙古国跨境物流通道的发展不仅可以成为蒙古国经济发展的动力[7]，也将有望发展成为北亚重要的国际物流中心与国际金融中心。

 
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